產(chǎn)品概述

智能座艙物理環(huán)境模擬仿真平臺以模塊化、集成化為設(shè)計原則，可以根據(jù)實驗需求自定義配置不同模塊，其主要包括交互行為總控室、 人機測評實驗室、海陸空仿真環(huán)境構(gòu)建三個模塊，可提供包括聲光電環(huán)境模擬、真實駕駛環(huán)境仿真、人機環(huán)同步數(shù)據(jù)采集測試等多種功能，為用戶提供一站式軟硬件測評平臺。

產(chǎn)品特點：

智能座艙物理環(huán)境模擬仿真平臺以模塊化、集成化為設(shè)計原則，可以根據(jù)實驗需求自定義配置不同模塊，其主要包括駕駛交互行為總控室、 智能座艙人機測評實驗室、海陸空仿真環(huán)境座艙構(gòu)建三個模塊，可提供包括聲光電環(huán)境模擬、真實駕駛環(huán)境仿真、人機環(huán)同步數(shù)據(jù)采集測試等多種功能，為用戶提供一站式軟硬件測評平臺。

產(chǎn)品參數(shù)：

智能座艙型號

簡易駕駛模擬器

津發(fā)科技簡易模擬器具備輕便、可移動的特點,配備操控界面和沉浸式的視聽反饋系統(tǒng),能夠隨時隨地為駕駛員提供身臨其境的模擬訓(xùn)練體驗，便攜駕駛模擬器可以更好地滿足不同場景、不同用戶群體的實驗測試與培訓(xùn)需求。

便攜駕駛模擬器

津發(fā)科技便攜模擬器是專為快速創(chuàng)建實驗而設(shè)計的一款駕駛模擬器，其主要的功能為幫助用戶快速創(chuàng)建實驗。產(chǎn)品具有輕量化、模塊化的特點，支持用戶更換不同尺寸儀表盤，搭載座椅震動傳感器、方向盤力傳感器、腳踏板力傳感器，方便用戶進行簡單的駕駛相關(guān)實驗。

六自由度駕駛座艙

津發(fā)六自由度模擬器，配備環(huán)繞型視景系統(tǒng)及六自由度，搭載次任務(wù)操作屏幕、真車內(nèi)飾及操作件，支持進行沉浸式仿真，同時支持座椅位置調(diào)節(jié)，具有舒適的人機工學(xué)尺寸。支持HMI測評及DMS駕駛?cè)藬?shù)據(jù)采集與分析以及ErgoSIM與ErgoAI聯(lián)合測試仿真。

球幕六自由度駕駛座艙

球幕駕駛模擬座艙采用了球形環(huán)幕顯示系統(tǒng),為駕駛員營造出極度沉浸的虛擬駕駛體驗。球幕系統(tǒng)能夠覆蓋駕駛員整個視野范圍,讓駕駛員仿佛身處于逼真的駕駛環(huán)境之中。全景式的視覺反饋,能夠更好地模擬各種復(fù)雜駕駛場景,如急剎車、高速轉(zhuǎn)彎等特殊情況,從而提升整個模擬系統(tǒng)的真實性和交互性。

定制版柔性駕駛座艙

津發(fā)座艙采用了可根據(jù)用戶需求進行定制化設(shè)計,通過智能控制技術(shù),可支持主機廠進行快速搭建測試環(huán)境，實現(xiàn)硬件快速部署，能夠自動調(diào)節(jié)座椅、方向盤、踏板等關(guān)鍵操控部件,高度地提高駕駛員的操作舒適性和控制感。與此同時,柔性座艙還支持對駕駛員生理數(shù)據(jù)如心率、皮膚電等的實時監(jiān)測,并結(jié)合人工智能算法分析駕駛員狀態(tài),進而為駕駛行為評估和智能輔助系統(tǒng)提供寶貴的生理反饋數(shù)據(jù)。同時,該環(huán)幕系統(tǒng)還支持對駕駛員視線、注意力等生理行為數(shù)據(jù)的精準捕捉和分析,為駕駛行為研究和智能駕駛系統(tǒng)優(yōu)化提供了科學(xué)依據(jù)。

環(huán)幕駕駛模擬座艙

津發(fā)科技該座艙采用了多塊高分辨率的環(huán)繞式顯示屏,結(jié)合沉浸式的視覺、聽覺和觸覺反饋,能夠為駕駛員營造出高度逼真的駕駛體驗。通過先進的視覺渲染和物理仿真技術(shù),環(huán)幕座艙視景可以準確再現(xiàn)各種復(fù)雜的駕駛場景,包括天氣變化、路況狀況等動態(tài)環(huán)境因素,大幅提升了整體模擬系統(tǒng)的真實性和交互性。

實車駕駛模擬座艙

津發(fā)科技實車模擬座艙能夠更好地模擬實際駕駛環(huán)境,包括車身結(jié)構(gòu)、操控反饋等物理特性,使得人機交互評測更加接近真實駕駛情況，為新型智能駕駛系統(tǒng)的研發(fā)和性能評估提供了更加可靠的驗證手段。

九自由度駕駛模擬座艙

津發(fā)科技九自由度真實仿真現(xiàn)場模擬駕駛環(huán)境可以營造出高度真實駕駛模擬環(huán)境,不僅可以應(yīng)用于駕駛員能力模型訓(xùn)練、智能駕駛系統(tǒng)研發(fā)等各類場景,還能夠大幅降低相關(guān)研發(fā)和測試的成本,為交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供強大的技術(shù)支撐。

自行車/電動車模擬器

自行車與電動車模擬器支持電動車的加減速、剎車、方向、沉浸式觀察、騎行數(shù)據(jù)實時傳輸、人體騎行傳感數(shù)據(jù)輸出等功能。可用于構(gòu)建多交通對象聯(lián)合仿真中的自行車、電動車與摩托車，真實還原中國復(fù)雜式立體式交通環(huán)境，模擬電動車橫穿馬路等相關(guān)事件。

行人模擬器

行人模擬器支持真實行走體驗，平臺支持頭、手、腳三個部位的運動數(shù)據(jù)分離使用，支持使用者在向前走的過程中頭部可自由轉(zhuǎn)動，手臂自由操作，且不會影響行走的方向。支持底盤震動功能，可調(diào)節(jié)震動強度。用于構(gòu)建中國復(fù)雜式交通場景中行人角色，模擬行人突然橫穿馬路等相關(guān)交通事件。

公交車模擬器

公交車整體采用模擬公交車真車實件配置，包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、加速踏板、離合器踏板、離合器踏板、駐車制動器操縱桿、變速器操縱桿、安全帶、座椅、儀表盤等，能夠真實模擬公交車座艙，內(nèi)置行為檢測分析系統(tǒng)，支持公交車與乘客行為交互事件等相關(guān)研究。

危險品運輸車輛

危險品運輸車五大操作件及儀表臺采用模擬公交車真車實件配置，包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、加速踏板、離合器踏板、離合器踏板、駐車制動器操縱桿、變速器操縱桿、安全帶、座椅、儀表盤等，能夠真實模擬危險品運輸車駕駛狀態(tài)，用于模擬危險品運輸相關(guān)事件，支持采集駕駛員應(yīng)激狀態(tài)下采取的措施及生理數(shù)據(jù)等。

應(yīng)用方向：

ErgoSIM作為交通行業(yè)科技攻關(guān)的人本感知與多用戶聯(lián)機實驗平臺，從“多交通對象聯(lián)機與交互協(xié)同實驗"和“交通參與者感知與行為分析"出發(fā)，該平臺構(gòu)建了混合交通場景的數(shù)字孿生場景，通過虛實交互反饋、數(shù)據(jù)融合分析、決策迭代優(yōu)化等手段，為物理實體增加或擴展新的能力。對于因受時空限制而在現(xiàn)實世界中無法觀察和控制的事物和現(xiàn)象、變化太快或太慢的過程，以及有危險性、破壞性和對環(huán)境有危害的實驗，可用增強現(xiàn)實、虛擬現(xiàn)實等技術(shù)手段呈現(xiàn)，通過“虛實融合，以虛控實"的系統(tǒng)實現(xiàn)，可用于復(fù)雜運載工具研制、重要基礎(chǔ)設(shè)施遠程運維、無人駕駛虛擬測試、交通安全生產(chǎn)事故復(fù)盤與推演、復(fù)雜交通問題的分析與實驗等，并具備人、車、路、環(huán)境多維度信息感知與分析能力，可獲取多交通參與者心理、生理、駕駛行為、交通態(tài)勢等多源信息，結(jié)合人因測評理論和智能化分析手段，實現(xiàn)“以人為本"的多角度、多模態(tài)、多精度綜合評測。

道路數(shù)字孿生構(gòu)建與虛擬現(xiàn)實設(shè)計評價研究

虛擬現(xiàn)實的交通安全生產(chǎn)事故案例復(fù)盤與訓(xùn)練體驗研究

實景融合的交通基礎(chǔ)設(shè)施全生命期管理與智慧運維研究

多人協(xié)同的混合交通流仿真與交通擁堵治理分析研究

虛擬現(xiàn)實的交通科普/交通文明教育應(yīng)用與創(chuàng)新研究

ErgoLAB多模態(tài)同步方案：

整體概述

ErgoLAB人機環(huán)境同步平臺采用多模態(tài)數(shù)據(jù)時鐘同步技術(shù)，平臺可完成完整的實驗和測評流程，包括項目管理-試驗設(shè)計-同步采集-信號處理-數(shù)據(jù)分析-人因智能評估-可視化報告，支持基于云架構(gòu)技術(shù)的團體測試和大數(shù)據(jù)管理。

ErgoLAB人機環(huán)境同步平臺采用主客觀結(jié)合多模態(tài)數(shù)據(jù)同步采集與多維度驗證的方法，數(shù)據(jù)實時同步種類包含大腦認知數(shù)據(jù)（EEG/BCI腦電儀與腦機接口邊緣計算設(shè)備、fNIRS/BCI近紅外腦成像儀），視覺數(shù)據(jù)（Eyetracker眼動儀與視線交互系統(tǒng)），生理數(shù)據(jù)（生理儀含：GSR/EDA、EMG、ECG、EOG、HRV、RESP、TEMP/SKT、PPG、SpO2），行為觀察、肢體動作與面部表情（基本情緒、情緒效價、微表情等）數(shù)據(jù)、生物力學(xué)數(shù)據(jù)（拉力、握力、捏力、壓力…），人機交互數(shù)據(jù)（包含人機界面交互行為數(shù)據(jù)以及對應(yīng)的鍵盤操作，鼠標點擊、懸浮、劃入劃出等；移動終端人機交互行為數(shù)據(jù)以及對應(yīng)的手指軌跡操作行為如點擊、縮放、滑動等；VR終端界面人機交互行為數(shù)據(jù)及對應(yīng)的雙手操作拾取、丟棄、控制，VR空間行走軌跡）、以及多類型時空行為軌跡數(shù)據(jù)采集(包括室內(nèi)、戶外、以及VR環(huán)境不同時空的行走軌跡、行車軌跡、訪問狀態(tài)以及視線交互、情感反應(yīng)、交互操作行為等數(shù)據(jù)實時同步采集)、以及作業(yè)空間及作業(yè)環(huán)境數(shù)據(jù)（溫度、濕度、噪音、光照、大氣壓、濕度、粉塵等）等客觀量化數(shù)據(jù)；為科學(xué)研究及應(yīng)用提供完整的數(shù)據(jù)指標。

ErgoAI人因智能：

將人工智能技術(shù)引入人因工程研究工具，人因工程行業(yè)更加深度，使得實驗環(huán)境不會受限于某一種設(shè)備或數(shù)據(jù)指標，采集分析不同典型行業(yè)或?qū)W科專業(yè)的人-機-環(huán)境系統(tǒng)交互過程中自然狀態(tài)下的人類行為數(shù)據(jù)，獲取更接近真實人員狀態(tài)的數(shù)據(jù)。平臺還提供覆蓋科研實驗全流程的功能模塊，包括項目管理、實驗設(shè)計、同步采集、數(shù)據(jù)分析、綜合統(tǒng)計和可視化報告，結(jié)合ErgoAI人因智能邊緣計算平臺為多模態(tài)人機環(huán)境研究提供一站式人因工程+人工智能解決方案。以ErgoLAB人機環(huán)境同步平臺和ErgoAI人因智能邊緣計算平臺為核心的多模態(tài)同步人因智能解決方案大大提高了實驗結(jié)果的信效度，同時節(jié)省了研究的人力、物力、時間，提高了研究與測評的整體效率。

基于ErgoAI人因智能多元時序算法底座與人因工程人機環(huán)境數(shù)據(jù)庫，構(gòu)建人員特定狀態(tài)的預(yù)訓(xùn)練模型，配合高靈活度的訓(xùn)練方案管理功能，用戶能夠在統(tǒng)一環(huán)境中高效構(gòu)建和優(yōu)化模型。 從而實現(xiàn)對人員狀態(tài)的精準實時評估與預(yù)警，如負荷狀態(tài)、應(yīng)激狀態(tài)、疲勞狀態(tài)、情景意識和注意能力等。

Kingfar公司介紹：

北京津發(fā)科技股份有限公司是專精特新重點小巨人，知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)、科技型中小企業(yè)；旗下包含北京人因智能工程技術(shù)研究院和北京人因工程設(shè)計院等科技研發(fā)機構(gòu)，并聯(lián)合共建了北京市企業(yè)技術(shù)中心、北京本科高校產(chǎn)學(xué)研深度協(xié)同育人平臺、蘇州市重點實驗室、湖南省工程實驗室、山東省工程研究中心等多個科技創(chuàng)新平臺。

津發(fā)科技承擔和參與了多項國家重點研發(fā)計劃、工信部高質(zhì)量發(fā)展專項、國家自然科學(xué)基金等課題基金。擔任全國信標委XR擴展現(xiàn)實標準化組副組長單位，工信部元宇宙標準化工作組關(guān)鍵技術(shù)組聯(lián)合組長單位；津發(fā)科技創(chuàng)新研發(fā)了國產(chǎn)化自主可控的人因工程與人因智能邊緣計算系列信創(chuàng)產(chǎn)品與技術(shù)，榮獲多項省部級科學(xué)技術(shù)獎勵；津發(fā)科技主持和參編國際/國家、行業(yè)/團體標準20余項、榮獲30余項省部級新技術(shù)新產(chǎn)品認證，全球申請磚利超過500項、100余項國際和國家注冊商標、130余項國家軟件著作權(quán)；已服務(wù)全國高等院校和裝備科技工業(yè)科研院所應(yīng)用示范，并已支撐國內(nèi)科研學(xué)者和科技工作者發(fā)表中英文學(xué)術(shù)論文超過1000篇。