實(shí)訓(xùn)室特點(diǎn)：

l 混合交通實(shí)訓(xùn)區(qū)：融合真實(shí)駕駛艙與虛擬仿真系統(tǒng)，模擬多樣交通場景，用于智能座艙交互測試及人因數(shù)據(jù)采集分析。

l 智能網(wǎng)聯(lián)實(shí)訓(xùn)區(qū)：配置5G-V2X設(shè)備，搭建車 - 路 - 云網(wǎng)絡(luò)，開展多智能座艙與外部環(huán)境的數(shù)據(jù)交互開發(fā)實(shí)訓(xùn)。

l 柔性智能座艙 HMI 測評(píng)區(qū)：提供可重構(gòu)硬件平臺(tái)與專業(yè)測評(píng)工具，實(shí)現(xiàn)座艙交互組件模塊化組合及 HMI 性能量化評(píng)估。

l 交通人因測試專家系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)區(qū)：對(duì)駕駛員的基礎(chǔ)認(rèn)知與操作能力圖譜進(jìn)行測試，可以用于測評(píng)、訓(xùn)練、選拔等應(yīng)用

l 主主控室：以高性能服務(wù)器與可視化平臺(tái)為核心，統(tǒng)一管理四大實(shí)訓(xùn)區(qū)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)整合與遠(yuǎn)程調(diào)度。

實(shí)訓(xùn)室建設(shè)：

l 實(shí)訓(xùn)室環(huán)境搭建：混合交通實(shí)訓(xùn)區(qū)、智能網(wǎng)聯(lián)實(shí)訓(xùn)區(qū)、柔性智能座艙HMI測評(píng)區(qū)、交通人因?qū)＜覝y試訓(xùn)練區(qū)、主控區(qū)等

l 人因交互測評(píng)感知實(shí)訓(xùn)設(shè)備：車載邊緣計(jì)算終端、車載眼動(dòng)儀、可穿戴腦電、近紅外腦成像、可穿戴生理設(shè)備、DMS駕駛員狀態(tài)監(jiān)測、手指交互軌跡測量、動(dòng)作捕捉設(shè)備等

l 駕駛?cè)艘驕y評(píng)訓(xùn)練設(shè)備矩陣：交通人因?qū)＜蚁到y(tǒng)、高級(jí)操作臺(tái)、周邊視野能力測試裝置、操作穩(wěn)定性測試裝置等

l 駕駛?cè)艘蛑悄軐?shí)訓(xùn)平臺(tái)：駕駛仿真場景搭建、HMI交互實(shí)訓(xùn)設(shè)計(jì)、人車路數(shù)據(jù)同步采集、數(shù)據(jù)處理可視化分析、駕駛員模型訓(xùn)練與驗(yàn)證、模型部署與智能車載應(yīng)用

人才培養(yǎng)方向：

面向智能座艙設(shè)計(jì)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、人機(jī)交互設(shè)計(jì)、未來交通出行等未來產(chǎn)業(yè)與前沿領(lǐng)域：

l 目標(biāo)崗位：智能座艙交互設(shè)計(jì)師、、HMI 測試評(píng)估專員、交通人因工程師、智能座艙研發(fā)工程師等

l 核心能力：

n 技術(shù)研發(fā)與測試：掌握智能座艙硬件模塊化設(shè)計(jì)、5G-V2X 通信技術(shù)開發(fā)，具備車 - 路 - 云協(xié)同系統(tǒng)搭建能力；熟練操作柔性 HMI 測評(píng)工具，精通座艙交互性能量化評(píng)估與測試優(yōu)化。

n 人機(jī)交互與評(píng)估：精通智能座艙人機(jī)交互邏輯設(shè)計(jì)，熟悉交通人因數(shù)據(jù)采集與分析方法，能夠運(yùn)用人因測試專家系統(tǒng)完成駕駛行為分析，掌握基于人因工程的座艙界面優(yōu)化技術(shù)，熟悉行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與評(píng)估流程。

n 場景應(yīng)用與創(chuàng)新：基于混合交通實(shí)訓(xùn)場景，開發(fā)智能座艙多場景交互應(yīng)用；結(jié)合虛擬現(xiàn)實(shí)與仿真技術(shù)，設(shè)計(jì)智能座艙交互原型，具備智能座艙新交互模式探索與創(chuàng)新能力